Catálogo autos nuevos 0km pick up de todas las marcas

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14 modelos pick up de autos nuevos 0km (Diesel)

Reseña

Quizás la oferta de Agrale sea la más parecida a lo que un Hummer y teniendo en cuenta que la marca norteamericana no existe más, es una buena noticia. Olvidate del confort, estás ante un vehículo puro y rudo que desconoce las sutilezas y elementos superfluos de confort. Acá tenés una carrocería de líneas rectas y superficies planas, suspensiones de eje rígido en ambos ejes, motor simple y gran capacidad de carga y off-road.

Reseña

El segmento de las pick-ups medianas tiene auténticos pesos pesados en nuestro país y la S10 es un acostumbrado luchador en este rubro. La camioneta del moño recibió una actualización que se centra en el frente, ahora con estética diferenciada para las versiones High Country, en el interior con nuevo equipo multimedia, en seguridad con 6 airbags y refuerzos en toda la gama, y en el motor con nuevo turbo. ¿Qué tal el resultado? Leelo o miralo en nuestro Test.

Reseña

La FIAT Todo se sitúa por encima de las pick-ups más chicas como la Strada de la misma marca y por debajo del segmento mediano, ofreciendo estructura autoportante, suspensión trasera independiente y cuatro puertas. A partir de septiembre de 2021 la camioneta se actualizó con retoques estéticos, nuevos equipamientos y tablero completamente rediseñado. Se destaca la nueva central multimedia de 10" que va colocada "a la Tesla" en forma vertical y el cuadro de instrumentos digital de 7", ambos disponibles segú versión. La nueva gama conserva al conocido 170 eTorq, el 1.8L en la entrada de gama y al T350 2.0 turbosiesel asociado a transmisión AT9 y tracción 4x4 sumando al nuevo T270, 1,3 litros turbonaftero con cadena que entrega mas 170 CV y 270 Nm de torque.

Reseña

La pick-up de Ford en el segmento mediano compite contra las Hilux, Amarok y S10 con una propuesta grande, sólida y coronada por la potencia de un 3,2L de 5 cilindros y 200 CV, Para la gama 2020 se realizaron una serie de mejoras incluyendo 10 CV y 10 Nm extra para el motor 2,2 turbodiesel, conservando el 2.5L naftero que se puede usar con GNC. Las reformas incluyen cambios en las suspensiones para ofrecer más confort de marcha sin perder capacidad de trabajo y sutiles retoques estéticos que se aprecian en parrilla y rompenieblas. Otro cambio está en el interior unificando el tablero en todas las versiones y upgrades de equipamiento en toda la gama incluyendo el SYNC3 con pantalla multitactil de 8" desde el nivel XLS y la nivelación de la dotación entre las versiones nafteras y diesel que hasta este MY2020 diferían.

Reseña

La versión más extrema de la Ford Ranger llega preparada para el off-road extremo, no solo a baja velocidad, sino también a todo galope. Además de la estética, las diferencias están en las suspensiones con kit FOX de competición que incluye brazos, resortes y amortiguadores adelante y atrás un cambio de esquema con resortes y brazos de control. Se suman un mayor despeje y neumáticos especiales. Mecánicamente recurre a un 2.0L bi turbo diesel y a una caja automática de 10 cambios con reductora para un combo ultra veloz sin importar el tipo de terreno.

Reseña

Isuzu pisa en el segmento de las pick-ups medianas con la D-MAX, modelo de última generación con buenos atributos para competir contra Hilux, Ranger, Amarok, S 10 y compañía. Sin llegar a tener "trucos" utratecnológicos como algunas de sus competidoras, esta propuesta nipona tiene un muy buen nivel de equipamiento incluyendo la dotación de seguridad con 6 airbags y ESP.

Versiones disponibles

Reseña

El segmento de las pick-ups es muy importante en el país y JAC también quiere participar con la T6, camioneta mediana con motor correcto en potencia y torque, cabina doble, caja manual de sexta y opción de tracción simple y 4X4. Lamentablemente la T6 rompe con la buena decisión de la marca de ofrecer ESP de serie en sus modelos reservando la pirotecnia en gadgets que se ven como el encendido por botón.

Reseña

La clásica pick-up de Mitsubishi en el segmento mediano llega desde Tailandia, el mayor productor de este tipo de vehículos a nivel mundial. Si bien no se trata de una generación completamente nueva, es tal el nivel de actualización que podemos hablar de un producto nuevo. Se destaca la estética, tan moderna como robusta, el espacio interior, buena dotación de seguridad y elementos como el diferencial central con bloqueo tanto en alta como en baja.

Reseña

La pick-up mediana de Nissan marca un antes y un después para la automotriz en Argentina ya que comienza a ser producida en el país. A simple vista el cambio más grande está en el nombre que abandona el NP300 y deja el Frontier a secas, pero hay mejoras en chasis, seguridad y equipamiento con una gama más amplia. Técnicamente se destaca el 2.3L biturbo diesel de 190 CV, al que se sumó en 2019 la variante con un solo turbo 160 caballos. Las opciones de transmisiones incluyen una caja manual de 6º y una automática de 7 relaciones. También se destaca el tren trasero que utiliza resortes helicoidales y brazos múltiples (mantiene el eje sólido) para entregar un confort de marcha similar al de un SUV sin perder capacidad de carga.

Reseña

RAM es símbolo de potencia y grandes dimensiones en Argentina. Siendo la única opción en el segmento de las pick-ups grandes, hasta la llegada de la Ford F-150, tiene una oferta doble con la versión 1500 V8 naftera y esta 2500 perteneciente a la nueva generación de la camioneta que tiene más propiedades de camión, ya sea por tamaño, empuje y motor turbodiesel de inmensa cilindrada.

Versión disponible

Reseña

Renault Alaskan, la pickup mediana melliza de la Nissan NP300 que también es producida en Argentina ofrece los mismos trucos que su hermana nipona con resortes helicoidales y brazos múltiples en el tren trasero para dar un mayor confort de marcha con la misma capacidad de carga que la competencia. La personalidad del rombo se siente más por fuera que por dentro, pero para saber que tal funciona esta camioneta te recomendamos leer nuestro Test Drive